約莫一年前的創業小聚第 100 場，台灣代駕創辦人劉子莊許下了感性的願望，他說：「願有一天，台灣能在夜裡創造幾十萬的代駕需求。」而這願望，如今在代駕定型化契約上路之後，又更近了一步。

四年磨一劍，台灣代駕已累積 30 多萬趟代駕服務量

2016 年的一天夜裡，台灣代駕創辦人劉子莊帶著一腔熱血，說服 130 多名代理駕駛成員加入台灣代駕的行列。那天晚上，是代駕服務正式上線的第一天，創辦人揣著緊張的心情，期待代駕服務能在當晚一砲而紅。

「然而隨著晚餐、宵夜場的時間一分一秒流逝，超過一百家配合的特約餐廳，始終悄聲無息。」劉子莊在個人臉書寫下這一句，字裡行間仍看得出當年侷促不安的心理。為了留下駕駛，劉子莊展開精神喊話，整晚沒有接到半筆訂單的焦慮感，使得絕大部分的駕駛都對服務產生懷疑。


「這一路的崎嶇我從沒想過要放棄，因為我堅信代駕服務將為台灣帶來美好。」正如同創辦人劉子莊曾經提到的，希望透過台灣代駕的拋磚引玉，可以讓更多的司機、同業者，擁有更好的生活，這項信念經過了 4 年的洗鍊，才走到今天。自服務上線以來，已累積 30 多萬趟代駕服務量。

代客駕車服務定型化契約上路，保障司機與消費者雙方權益

上週（6/1）行政院公告「代客駕車服務定型化契約」正式上路，代表代客駕車行業已被政府所認可，並展開支持與推廣。

對於代駕司機而言，「代客駕車服務定型化契約」的上路使其工作更有保障，也可省去過去最令人憂心的消費糾紛。除了明定代理駕駛服務定義之外，契約中明文寫道：「為貫徹消費者保護法（以下簡稱消保法）保障消費者權益之立法意旨，並減少代客駕車服務業者與消費者使用代駕服務之消費糾紛，並確保契約之公平合理，使消費者及業者互蒙其利，爰依據消保法第十七條訂定本應記載及不得記載事項。」

其中，也訂定了消費者使用該服務應符合的基本條件，包括：

1. 意識清楚，並提供緊急聯絡人聯絡方式；如已陷於意識不清楚、醉酒或 其他情況者，需有意識清楚之陪同人員陪 同至指定地點，其陪同人員視為消費者之 代理人。

2. 提供具有強制汽車責任保險、非 盜贓車、車況正常等之車輛。

3. 為了因應消費者意識不清楚的狀況，代理駕駛方必須名列消費者應配合之義務，包括代駕車輛之狀況 與消費者意識不清楚時，需有意識清楚之 陪同人員，陪同取車並全程陪同，以及消費者需提供緊急聯絡人之聯絡方式，供臨 時聯絡之需等。

不但保障代駕司機的權益，也保障了消費者端，使雙方的權益都規範得更加清楚。對此，「代客駕車服務推廣協會」林鼎鐘秘書長表示：「參考日、韓、中的代駕產業發展經驗，台灣交通部的定型化契約上路後，不但對消費者更有保障，代駕服務企業、代駕從業人數也將會提高，未來發展蓬勃，前景可期。」


看好疫情管制解封後的消費潮，代駕司機需求量還會暴增

近期，疫情平緩，消費活動也於週日（6/7）正式解封，五月開始傳統上屬於報稅淡季，竟然出現「淡季不淡」現象，業績還逆勢成長超過兩成，推測是尾牙春酒的「遞延效應」，市場預估接下來更預期出現倍增的「爆炸性聚餐潮」，台灣代駕看準未來餐敘活動持續增加，亦會推升代駕司機的需求。

年初開始，由於台灣失業率、無薪假雙創新高，也使得「台灣代駕」招募說明會開放網路報名，幾分鐘就立刻額滿報名截止，總部接到許多求職者來信，希望加開場次，甚至有許多人希望是專職求職，透過網路、電話洽詢的人，每天逼近百人，將持續補足未來代駕司機的缺口。

原文出處：2020.06.09 Meet創業小聚 記者 盧奕昕